京都200か13-97

 京都200か13-97 

2006年度導入

今年度在籍中

 主要諸元 

メーカー：いすゞ自動車

型式：PJ-LV234N1

車体製造：西日本車体工業

車体：西工96MC B-I 前中部分ノンステップ

全長：10940mｍ

全幅：2490mｍ

ホイールベース：5300mｍ

エンジン：6H1-TCC型 直列6気筒 7790cc

最高出力：191kW(260ps)/2700rpm

最大トルク：745N･m(76kg･m)/1400rpm

変速機：トルコン式5速A/T(アリソン製)

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

　　　平成16年排出ガス規制適合車

　　　給油口/燃料タンク左側

 解　説 

リンク先の記事を参照して下さい。

いすゞ+西工96MCノンステップN尺　2006年度導入車

 A.九条営業所(京阪バス/単区間車) 

 2006-11～2007-03

 一般塗装 

 26号系統 

撮影：西大路御池

バス車内から撮影。

 50号系統 

撮影：千本今出川

撮影：北野白梅町

バス車内から撮影。

 解　説 

2006年度の大型車は2006年11月頃と、2007年冬の2回に分けて導入された。2006年11月導入車12台のうち、1395～1398号車の4台は、ホイールベース5300mmのN尺車で、すべて九条営業所に配置された。1395・1396号車が直営、1397・1398号車が京阪バス委託。当時京阪バス委託では、岩倉操車の多区間系統も受け持っていたが、翌年の3月改正で受持ちが代わり、均一系統のみを受け持つことになるためか、単区間車で導入されている。

「アイドリングストップバス」ステッカーは、2007年2月頃に対象の全車に貼付されたはずなのだが、何故か1397号車には貼付されていない。

この時期に撮影出来たのは少なく、これだけしかない。

 B.九条営業所(京阪バス/単区間車) 

 2007-03～2014-03

 一般塗装 

 15号系統 

撮影：二条駅前

撮影：北野白梅町

 26号系統 

撮影：西大路三条

バス車内から撮影。

 50号系統 

撮影：京都駅前

撮影：千本今出川

撮影：わら天神前

撮影：千本今出川～千本中立売

撮影：千本中立売

 51号系統 

撮影：四条高倉

 55号系統 

撮影：衣笠操車場

撮影：北野白梅町

 71号系統 

撮影：梅津段町

撮影：四条大宮

撮影：四条大宮

 75号系統 

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

 快速  205号系統 

撮影：北野白梅町

撮影：北野白梅町

 東山シャトル 

撮影：京都駅前

午前中は臨時札が無かったが…

撮影：京都駅前

昼からの運行では臨時札があった。

 回　送　車 

撮影：京都駅前

バス車内から撮影。

撮影：京都駅前

上は2012年11月24日、下は2014年1月25日の撮影。方向幕内部がかなり汚れてきている。

撮影：西大路五条

快速205号系統の復路回送。

撮影：三条春日～西大路三条

京都マラソン2014開催で、交通規制中は梅津営業所と衣笠操車場が使用できないので、島津製作所本社・三条工場の敷地を仮設操車場としていた。そこから出場して、北野白梅町へ向かう回送車。

 解　説 

2007年3月改正では九条京阪の受持ちが変更され、衣笠操車の系統を受け持つことになった。これにより受持ちがすべて均一系統となったので、運用範囲が広がっている。

1397・1398号車には、何故か中扉右側(後部)の側面方向幕下の窓に、本来なら車内貼付用の「大人220円小児110円」ステッカーが貼ってある。

ドライブレコーダーは、2013年11月頃に搭載されたと思われる。

 C.九条営業所(京都市/兼用車) 

 2014-03～

 一般塗装   新デザイン方向幕 

 5号系統 

撮影：錦林車庫前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

 6号系統 

撮影：四条大宮

 快速  臨6号系統 

撮影：千本鞍馬口～ライトハウス前

 50号系統 

撮影：京都駅前

撮影：立命館大学前

撮影：京都駅前

幕廻し中。

 回　送　車 

撮影：京都駅前

この後5号系統となった。

撮影：京都駅前

撮影：四条大宮

6号系統からの回送車。

 解　説 

2014年3月改正で方向幕がリニューアルされた。同改正では九条京阪が再び岩倉操車の系統を受け持つことになり、配置車両の大半が多区間車化されている。1397・1398号車の特徴だった中扉横の運賃表示は、多区間車化により無くなっている。