京都200か15-11
京都200 か 15-11
2006年度導入
2015年度在籍中
主要諸元
メーカー：日野自動車
解 説
リンク先の記事を参照して下さい。
2007-03～2014-03
一般塗装
10号系統
撮影：千本出水
バス車内から撮影。
撮影：千本丸太町
11号系統
撮影当時は三条春日停留所はまだ無かった。
撮影：西大路三条
撮影：広沢御所ノ内町
撮影：山越中町
59号系統
93号系統
撮影：熊野神社前
撮影：千本丸太町～丸太町七本松
臨202号系統・東山開晴館号
撮影：東山三条
203号系統
撮影：千本今出川
撮影：出町柳駅前
酷い写真ばかりで申し訳ないです<m(__)m>
特205号系統
回 送 車
11月の紅葉シーズン土休日昼間は、長辻通が歩行者天国となり、93号系統は嵐山付近の一方循環で折り返すことが出来なくなるため、嵯峨小学校前を起終点とし、大覚寺で折り返すか、あるいは一条通経由で山越操車場まで回送していた。撮影時は逆光補正していないので、あまりにもひどい写真になってしまいました。
山越操車場から嵯峨小学校前へ向かう回送車です。
撮影：山越操車場
こちら側に回送出場するということは、多分衣笠操車場へ向かうのだと思う。
Japan Thank You.
解 説
2006年度の大型車は2006年11月頃と、2007年春の2回に分けて導入された。2006年11月のいすゞ車と2007年春の日野車は、実質的に同一車種であり、同じ西工ボディなら外観上の差異は殆ど無い。1511号車は2007年2月頃に梅津営業所京阪バスに配置され、単区間・多区間兼用車として、幅広く運用されていた。以前は長辻通にかかる山陰本線の踏切が通れないということで、11・28・93号系統はツーステップ車限定運用だったのだが、年々ノンステップ車に置き換えが進んできたことや、エアサスペンションのセッティング次第で通過可能になったことなどから、2006年度車からは、前述の系統でもノンステップ車が導入されるようになり、さらに以前からの導入車でも同様に通過できるようになり、運用範囲が限定されることが無くなった。
梅津京阪には2006年度車として9台が導入されたが、すべて多区間車だったと思われる。整理券車ステッカーは1443号車同様最初から貼られていなかった。
2012年6月～12月は、公営交通100周年記念ヘッドマークが取り付けられていた。
ドライブレコーダーは、2013年11月頃に搭載されたと思う。
2014-03～
一般塗装 新デザイン方向幕
10号系統
バスの前に急に割り込むのは日常茶飯事だが、これでバスが急ブレーキをかけ、それによって客が転倒して怪我したら、立派な交通事故となってしまう。そうなると運転手の免許の点数は減ってしまい、免停になる可能性もある。
26号系統
撮影：山越操車場
発車時刻までまだ時間があるのに、何故か動き出したのでおかしいなと思ったら、場所を入れ替えただけだった。
撮影：京都駅前
撮影：山越中町
59号系統
撮影：千本鞍馬口
