京都200か15-10
京都200 か 15-10
2006年度導入
今年度在籍中
主要諸元
メーカー：日野自動車
解 説
リンク先の記事を参照して下さい。
2007-03～2014-03
一般塗装
10号系統
撮影：北野白梅町
11号系統
撮影：山越操車場
撮影：下嵯峨～嵐山
撮影：広沢御所ノ内町
11号系統の画像の大半が、百周年ヘッドマーク付きなのは、特に意図したわけではない。
撮影：山越中町
12号系統
撮影：千本北大路
59号系統
撮影：千本北大路～千本鞍馬口
撮影：千本鞍馬口
撮影：千本今出川
撮影：千本北大路
93号系統
撮影：丸太町七本松
バス車内から撮影。
撮影：府庁前
バス車内から撮影。
撮影：烏丸丸太町～府庁前
整理券車ステッカーとドライブレコーダー搭載ステッカーの両方が貼られた時期は短い。
特93号系統
撮影：嵯峨小学校前～嵯峨瀬戸川町
バス車内から撮影。撮影日は秋の紅葉シーズンで、長辻通が昼間は歩行者天国となっており、93・特93号系統は嵯峨小学校前を起終点として、大覚寺か山越操車場で折り返していた。本来なら太秦天神川駅の方向幕を表示するべきなのだが、機器の不調なのか何回やってもこの幕になってしまったようです。
バス車内から撮影。結局あきらめたのか、この幕でずっと運行していました。
206号系統
撮影：北野白梅町
撮影：山越操車場
車体が傾くのはエアサスならでは。リーフリジット等の金属ばねのサスペンションだと、満員でも沈みこまないようにかなり固くするため、簡単には傾かない。
解 説
2006年度の大型車は2006年11月頃と、2007年春の2回に分けて導入された。2006年11月のいすゞ車と2007年春の日野車は、実質的に同一車種であり、同じ西工ボディなら外観上の差異は殆ど無い。1510号車は2007年2月頃に梅津営業所京阪バスに配置され、単区間・多区間兼用車として、幅広く運用されていた。以前は長辻通にかかる山陰本線の踏切が通れないということで、11・28・93号系統はツーステップ車限定運用だったのだが、年々ノンステップ車に置き換えが進んできたことや、エアサスペンションのセッティング次第で通過可能になったことなどから、2006年度車からは、前述の系統でもノンステップ車が導入されるようになり、さらに以前からの導入車でも同様に通過できるようになり、運用範囲が限定されることが無くなった。
梅津京阪には2006年度車として9台が導入されたが、すべて多区間車だったと思われる。整理券車ステッカーは1443号車以外すべて貼られていた。
2012年6月～12月は、公営交通100周年記念ヘッドマークが取り付けられていた。
ドライブレコーダーは、2013年12月頃に搭載されたと思う。
2014-03～
一般塗装 新デザイン方向幕
26号系統
バス車内から撮影。
11号系統
上のが折り返して来たら、前の方向幕が26号系統を誤表示していた。
撮影：四条烏丸
26号系統
傾きがスゴイ。
撮影：千本北大路
こんな雪の降る中で撮影したせいか、この後風邪で寝込みました。
