京都22か62-75

 京都22 か 62-75 

1995年度導入

2016年3月廃車

メーカー：

三菱自動車工業(三菱ふそう)

型式： 

KC-MP617K

車体製造：

西日本車体工業

車体：

西工58MC B-I

変速機：

FCT(フィンガーシフトM/T)

所属：

九条営業所(京阪バス委託) 

備考：

ツーステップバス

 解　説 

1995年の平成6年規制適合により、型式がKC-MP617Kとなった。ちなみに617はエアサスで、リーフサスなら217となる。西工ボディはマイナーチェンジされ、ヘッドライトが角型となる。同年式より日野/西工も角型へマイナーチェンジしたので、4メーカーすべての西工ボディが角型ヘッドライトとなる。京都市バスでは、西工車体の方が純正車体よりも導入台数が多い。

 A.横大路営業所(阪急バス/単区間車) 

 ～2006-03

 一般塗装 

 6号系統 

撮影：千本北大路

撮影：千本北大路～千本鞍馬口

撮影：千本北大路

撮影機会が2006年3月までなので、あまり多くは無かった。

 13号系統 

撮影：四条大宮

 解　説 

撮影出来た期間が1年にも満たなかったので、あまり多くは撮影出来なかった。元MKのエアロミディMJは横大路営業所に集中配置されたが、経年廃車分よりも台数が多いので、余剰となった大型ツーステップ車が押し出される形となり、6275号車は九条営業所(直営)へ転出した。

 B.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2006-04～2008-01

 一般塗装 

 202号系統 

撮影：西大路五条～西大路花屋町
バス車内から撮影。

 快速  202号系統 

撮影：立命館大学前

 205号系統 

撮影：西大路五条

撮影：千本北大路

後部方向幕がトラブルを起こしたようで、白幕になっていた。

 快速  205号系統 

撮影：立命館大学前

撮影：立命館大学前

 回送車

撮影：立命館大学前

快速205号系統の送り込み回送。

 解　説 
2006年4月頃に横大路営業所(阪急バス)から九条営業所(京都市)に転属した。元MKのエアロミディが横大路営業所に配置され、それにより大型ツーステ車が玉突き配転されたことによるもの。

 C.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2008-01～2009-01

 一般塗装   ローソン銀行ATM ラッピング広告車 

 202号系統 

撮影：太子道
バス車内から撮影。

 快速  202号系統 

撮影：西大路五条～西大路松原
バス車内から撮影。

 205号系統 

撮影：千本北大路

撮影：西大路御池

 解　説 

2008年1月より1年間はローソン銀行ATMのラッピング広告車となる。対象となったのはすべて1995年度導入の九条営業所(京都市)配置で三菱/西工の4台。

 D.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2009-01～2012-05

 一般塗装 

 205号系統 

撮影：千本北大路

撮影：千本北大路

回送車

撮影：わら天神前

 解　説 

ラッピング広告は1年後の2009年1月頃解除された。解除後は広告看板が取り付けられたが、短期間で結構変わっていた。

 E.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2012-06～2012-12

 一般塗装   公営交通100周年ヘッドマーク取付 

 205号系統 

撮影：わら天神前～衣笠校前

ブレた写真しか無い。

 解　説 

ヘッドマーク付きは205号系統でしか撮影できなかった。

 F.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2013-01～2014-03

　

 一般塗装 

 

 205号系統 

撮影：京都駅前

撮影：千本北大路

撮影：九条車庫前

 解　説 

2013年にドライブレコーダーが取り付けられている。

 G.九条営業所(京阪バス/多区間車) 

 2014-03～

 一般塗装   新デザイン方向幕 

 5号系統

撮影：四条河原町

バス車内から撮影。

撮影：三条京阪前

バス車内から撮影。

 6号系統 

撮影：

 解　説 

2014年3月改正で、方向幕が新デザイン化された。またこれと前後して、直営から京阪バス委託へ配置換えとなり、岩倉操車の系統も受け持つので、多区間車化されている。ちなみに前回に九条京阪が岩倉操車受け持った時は、6275号車は横大路阪急と九条直営配置だったので、5号系統での運用実績は無い。同改正では6号系統が九条京阪担当になったが、同系統で運用されれば8年ぶりの出戻りとなる。実は目撃はしたことがあるのだが、写真は撮っていない。