2015年度エルガ(2代目) N尺ノンステップ - 京都市営バス車両図鑑本館

2015年8月にいすゞエルガは、登場以来初めてのフルモデルチェンジを行い2代目となった。同時に統合モデルである日野ブルーリボンIIは、モデルチェンジに伴いブルーリボンと名称を改めている。ブルーリボンのハイブリッドは同時にモデルチェンジされたが、エルガのハイブリッドとCNGは、当面の間先代モデルが継続販売されるようです。

今回のモデルチェンジで一番劇的に変わったのは、エンジンを直列6気筒7790ccから、直列4気筒5193ccにダウンサイジングしたことです。このエンジンは、2011年11月に平成22年排出ガス規制対応で、エルガミオに採用されたものをツインターボ化したもの。低回転域と高回転域にそれぞれ対応した大きさの異なるターボチャージャーを備えることで、出力が184kW/250psと排気量が2/3に減った割にはパワーダウンはそれほどでもない。トランスミッションは通常のMTが廃止され、6速AMTとアリソン製の6速ATが設定されている。これはエンジンのダウンサイジング化でパワーバンドが狭くなり、極力その範囲で使用することで、燃費性能や排気ガス浄化に不利にならないようにするためでしょう。

今回からノンステップバスのみのラインナップとなり、ワンステップとツーステップはラインナップされていない。前扉をグライドスライドドアから折戸に変更してフロントオーバーハングを短縮、さらに前述のエンジン小型化とMT廃止により、リアオーバーハングも短縮された。これによりホイールベースが延長され、その分低床エリアが拡大されている。

国土交通省認定標準仕様ノンステップバスは、2015年より仕様が変更されており、それに対応するためノンステップエリアの座席を優先座席も含めて全て前向きとした。また中扉のスロープも標準仕様の反転式とすることで、取扱いを容易にしている。これが使用できない場合に備え、従来の折り畳み式スロープ板も備えられている。車椅子固定装置は巻き取り式となった。座席を全て前向きとしたことで、燃料タンクを低床部に設置することが出来ないため、前輪タイヤハウスの上部に設置してある。メーカー標準仕様では左前輪に設置してあるが、右前輪上部も選択可能となっており、京都市バスではこちらで導入されている。燃料タンクが設置された部分には座席を設置することが出来ないため、荷物置き場となった。従来から京都市バス独自の仕様として、左前部にセーフティウィンドーが設置されていたが、現行のエルガは前扉を折戸としたため、開閉用シリンダーが干渉しており、従来よりも効果はやや劣る。

2016年2月上旬から納車が開始されており、中旬から運行を開始された。3月のダイヤ改正までにはすべて納車が終了しており、相当数のツーステップ車が置き換えられている。

KYOTO駅ナカアートプロジェクト2017の一環として、「西陣呼称550年」を記念し、西陣織をモチーフとしたデザインのラッピングが、2017年3月より3166号車に行われた。