京都200か15-59

京都200 か 15-59

2006年度導入
今年度在籍中

主要諸元 & 解説
リンク先の記事を参照して下さい。
2006年度 エアロスター CNGノンステップ

 A.梅津営業所(京都市/単区間車)
 2007-03～2012-03
 一般塗装   紫地白文字方向幕 

201号系統

撮影：今出川浄福寺～千本今出川

撮影：千本今出川

撮影：千本出水

撮影：二条駅前～千本三条・朱雀立命館前

撮影：壬生操車場
バス車内から撮影。交通局旧庁舎を解体中。

撮影：千本中立売～千本今出川

撮影：四条大宮

撮影：壬生操車場

敷地外から撮影。

 32号系統  

撮影：四条河原町

32号系統で撮影出来たのはこれだけ。

 回　送　車 

撮影：四条大宮

撮影：西大路五条

以前はCNGステーションが五条御前通にあったので、ガス補充の帰りだと思う。

 解　説 

2006年度の低公害車は、三菱エアロスターCNGが3台導入され、梅津営業所直営に配置された。CNGノンステップバスは2000年度から導入されているが、これまではすべて民間委託配置であり、直営配置は今年度が初めてとなった。

導入当初は201号系統で運用されていたが、2009年3月頃からは32号系統で運用されるようになった。循環系統では使いづらかったんでしょう。

 B.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2012-03～2014-03

 一般塗装   紫地白文字方向幕 

 急行  100号系統 

撮影：京都駅前

2012年3月以降は100号系統専用車なので、他の系統で使われることは無く、幕廻しの時くらいしか他の幕との組み合わせはあり得なかった。

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

公営交通100周年記念ヘッドマークは、通常なら非公式側寄りに取り付けられるが、100号系統ヘッドマークがあるため、例外的に公式側よりに取り付けられている。

撮影：京都会館美術館前

撮影：京都会館美術館前～動物園前

撮影：京都会館美術館前

撮影：東山七条

撮影：京都駅前

 回　送　車 

撮影：九条車庫前

100号系統専用車となってから、ヘッドマークが無い状態を撮影したのはこの時だけ。

 解　説 

1997年度導入のキュービックCNGは洛バス専用車となっていたが、これが2011年度新車導入と入れ替わりで廃車となったため、1559～1561号車が100号系統専用車となった。専用ラッピングは施されずにヘッドマークだけを引き継いでいる。

また同時期に洛バス専用車は、車内案内表示機がレシップ社製の多言語対応型LCDへ交換され、音声も機械合成となった。

2012年6月～12月は、公営交通100周年記念ヘッドマークが取り付けられていた。

ドライブレコーダー搭載は2012年11月頃。

 C.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2014-03

 一般塗装   黒地白文字方向幕 

 急行  100号系統 

撮影：京都駅前

 解　説 

2014年3月改正で方向幕がリニューアルされた。ダイヤ改正時点では、ニューラッピングは間に合っておらず、暫定的に一般塗装のまま運用されていた。ヘッドマークやマグネットステッカーも旧デザインのまま。

 D.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2014-03～

 洛バス100号系統ラッピング   黒地白文字方向幕 

 急行  100号系統 

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：知恩院前～東山三条＜地下鉄東山駅＞

撮影：岡崎公園 動物園前(臨時停留所)

岡崎公園一帯で学生の祭典が行われており、交通規制により迂回運行していた。

撮影：錦林車庫前

撮影：岡崎公園 動物園前(臨時停留所)～岡崎公園 美術館・平安神宮前(臨時停留所)

消防出初式開催により、岡崎公園周辺が交通規制されており、迂回運行していた。

撮影：京都駅前

 回　送　車 

撮影：京都駅前

幕をセットするタイミングが合わないと、こんな状態でのりばに来てしまうこともある。

撮影：京都駅前

降車扱い中に幕を変えてしまう運転手も多い。

 解　説 

2014年3月のダイヤ改正後、新デザインの100号系統専用ラッピングが施された。国交省のノンステップバス認定ステッカーは前部が無くなり、後部は窓右下に移されている。後部のドライブレコーダー搭載ステッカーは、青文字のものが貼られている。ノーマイカーデーPRステッカーはラッピングと干渉しないように、後部バンパーに貼られている。

CNG車とディーゼル車では運用が分離されているようだが、車両ごとの完全固定ダイヤではないようだ。