京都200か15-60

 京都200 か 15-60 

2006年度導入

今年度在籍中

 主要諸元 

メーカー：三菱ふそうトラック・バス

型式：KL-MP37JK(改)

車体製造：三菱ふそうバス製造(MFBM)

車体：エアロスター ノンステップ CNG

全長：10455mｍ

全幅：2490mｍ

ホイールベース：4800mｍ

エンジン：6D24-CNG型 直列6気筒 11945cc

最高出力：169kW(230ps)/2200rpm

最大トルク：813N･m(83kg･m)/1400rpm

変速機：トルコン式5速A/T(アリソン製)

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　天然ガス(CNG)バス

　　　平成11年排出ガス規制適合車

　　　急行100号系統専用ラッピング

 解　説 

リンク先の記事を参照して下さい。

三菱ふそうエアロスター CNGノンステップ　2006年度導入車

 A.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2007-03～2012-03

 一般塗装 

 201号系統 

撮影：千本今出川

撮影：千本丸太町

撮影：出世稲荷前～二条駅前

バス車内から撮影。

撮影：出町柳駅前

バス車内から撮影。

撮影：四条大宮

 快速  205号系統 

撮影：西大路花屋町～西大路五条

 32号系統 

撮影：四条烏丸

32号系統で撮影出来たのはこれだけ。

 回　送　車 

撮影：梅津営業所

営業所敷地外から撮影。

撮影：壬生操車場

バス車内から撮影。交通局旧庁舎を解体中。

撮影：四条中新道

 解　説 

2006年度の低公害車は、三菱エアロスターCNGが3台導入され、梅津営業所直営に配置された。CNGノンステップバスは2000年度から導入されているが、これまではすべて民間委託配置であり、直営配置は今年度が初めてとなった。

導入当初は201号系統で運用されていたが、CNG車は航続距離や燃料補給場所の関係で運用をディーゼル車と分ける必要があり、運用ダイヤを固定できない循環系統では使いづらかったようです。そのためか2009年3月頃からは32号系統運用車へコンバートされています。この時期にはあまり撮影していない。

 B.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2012-03～2014-03

 一般塗装 

 急行  100号系統 

撮影：京都駅前

2012年3月以降は100号系統専用車なので、他の系統で使われることは無い。

撮影：京都駅前

撮影：京都会館美術館前～動物園前

撮影：動物園前(臨時停留所)

2014年の消防出初式開催により、迂回運行していた。

撮影：動物園前～京都会館美術館前

撮影：河原町七条

バス車内から撮影。

 回　送　車 

撮影：京都駅前

 解　説 

1997年度導入のキュービックCNGは洛バス専用車となっていたが、これが2011年度新車導入と入れ替わりで廃車となったため、1559～1561号車が100号系統専用車となった。専用ラッピングは施されずにヘッドマークだけを引き継いでいる。

また同時期に洛バス専用車には、車内案内表示機がレシップ車製の多言語対応型LCDとなり、音声も合成となった。

ドライブレコーダー搭載は、2012年11月のようです。

 C.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2014-03

 一般塗装   新デザイン方向幕 

 急行  100号系統 

撮影：京都駅前

 解　説 

2014年3月改正で方向幕がリニューアルされた。ダイヤ改正時点では、ニューラッピングは間に合っておらず、CNGエアロスターは3台とも暫定的に一般塗装のまま運用されていた。

 D.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2014-03～

 洛バス100号系統ラッピング   新デザイン方向幕 

 急行  100号系統 

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：東山仁王門～岡崎公園 美術館・平安神宮前

撮影日は消防出初式が開催された日だが、撮影時間は交通規制される前。もっとも、この撮影場所は交通規制と関係ない。

撮影：岡崎公園 動物園前(臨時停留所)

岡崎公園一帯で学生の祭典が行われており、交通規制により迂回運行していた。しかし迂回運行が開始されているのに、臨時停留所の休止中カバーはかけられたままだった。

撮影：浄土寺～錦林車庫前

撮影：錦林車庫前

撮影：岡崎公園 動物園前(臨時停留所)

消防出初式開催により、岡崎公園周辺が交通規制されており、迂回運行していた。

撮影：京都駅前

 回　送　車 

撮影：京都駅前

 解　説 

2014年3月のダイヤ改正後、新デザインの100号系統専用ラッピングが施された。国交省のノンステップバス認定ステッカーは前部が無くなり、後部は窓右下に移されている。後部のドライブレコーダー搭載ステッカーは、青文字のものが貼られている。ノーマイカーデーPRステッカーはラッピングと干渉しないように、後部バンパーに貼られている。

CNG車とディーゼル車では運用が分離されているようだが、車両ごとの完全固定ダイヤではないようだ。