京都200か15-56 - 京都市営バス車両図鑑本館

京都200 か 15-56

2006年度導入

今年度在籍中

主要諸元

メーカー：日野自動車

型式：PJ-KV234L1

車体製造：西日本車体工業

車体：西工96MC B-I 前中部分ノンステップ

全長：10440mｍ

全幅：2490mｍ

ホイールベース：4800mｍ

エンジン：6H1-TCC型直列6気筒 7790cc

最高出力：191kW(260ps)/2700rpm

最大トルク：745N･m(76kg･m)/1400rpm

変速機：トルコン式5速A/T(アリソン製)

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

　　　平成16年排出ガス規制適合車

　　　給油口/燃料タンク左側

解　説

リンク先の記事を参照して下さい。

日野+西工96MCノンステップL尺　2006年度導入車

A.西賀茂営業所(京都市/単区間車)

2007-03～2014-03

一般塗装

1号系統

撮影：千本北大路

撮影：千本北大路

9号系統

撮影：上賀茂御薗橋

撮影：堀川丸太町

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

37号系統

撮影：出雲路俵町

撮影：葵橋西詰

撮影：河原町丸太町

京都マラソン2013開催中。

撮影：北大路バスターミナル

46号系統

撮影：千本北大路

撮影：知恩院前

撮影：四条烏丸

撮影：千本丸太町

撮影：乾隆校前～千本鞍馬口

2012年7月にはイベント「京の七夕」PR対象車となっていた。

急行 101号系統

撮影：四条烏丸

撮影：千本北大路

四条烏丸と同じ日に撮影。実は四条烏丸からは後続の12号系統に乗車し、千本北大路には101号系統より先に到着していた。101号系統は急行とはいえ北野白梅町経由で遠回りなので、12号系統よりも5分ほど時間がかかっていた。

回　送　車

撮影：加茂川中学前

京都マラソン2013開催による交通規制で、西賀茂営業所と上賀茂神社操車場が使えないので、京都府立鴨沂高校紫野グラウンドを仮設操車場としていた。新町通は狭いので北行のみで運行し、入場は紫明通新町から行っていた。そこで北から来た道路清掃車と鉢合わせになってしまい、苦労して離合していた。ちなみに新町通の本来の広さなら、大型車の離合は難しくないのだが、京都教育大学付属小中学校があることや、京都市の北区総合庁舎があるため、写真のように歩道をかなり拡張しており、車道がその分狭くなっている。

撮影：北大路新町

京都府立鴨沂高校紫野グラウンド仮設操車場を出場して、北大路通へ右折する回送車。時刻が11:56なので、交通規制解除で一旦西賀茂営業所に戻ったのだと思う。

解　説

2006年度の大型車は2006年11月頃と、2007年冬の2回に分けて導入された。西賀茂営業所には2006年11月にいすゞ車が先行導入されていたので、日野車の導入は後回しにされたようです。もっとも、いすゞ車も日野車も実質的に同一車種なので、違いはほとんどありません。2007年3月に西賀茂営業所導入された日野車は5台で、1554・1555・1556号車が直営で単区間車、1557・1558号車が京都バス委託で多区間車となりました。

在来車にアイドリングストップバスステッカーを貼付していた時期に導入されているため、当初からステッカーは貼られていたと思う。

ドライブレコーダー搭載は、2012年11月～12月頃のようです。

B.西賀茂営業所(京都市/単区間車)

2014-03～

一般塗装新デザイン方向幕

1号系統