京都200か15-27

 京都200 か 15-27 

2006年度導入

2015年度在籍中

 主要諸元 

メーカー：日野自動車

型式：PJ-KV234N1

車体製造：西日本車体工業

車体：西工96MC B-I 前中部分ノンステップ

全長：10940mｍ

全幅：2490mｍ

ホイールベース：5300mｍ

エンジン：6H1-TCC型 直列6気筒 7790cc

最高出力：191kW(260ps)/2700rpm

最大トルク：745N･m(76kg･m)/1400rpm

変速機：トルコン式5速A/T(アリソン製)

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

　　　平成16年排出ガス規制適合車

　　　給油口/燃料タンク左側

 解　説 

リンク先の記事を参照して下さい。

日野+西工96MCノンステップN尺　2006年度導入車

 A.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2007-03～2014-03

 一般塗装 

 3号系統 

撮影：四条西洞院

バス車内から撮影。

撮影：四条大宮～壬生寺道

 32号系統 

撮影：京都会館美術館・平安神宮前

撮影：動物園前

撮影：銀閣寺前

撮影：四条烏丸

撮影：西京極

五条通から葛野西通への左折するところを撮影していたのだが、被られまくりでうまく撮れなかった。

 80号系統 

撮影：太秦天神川駅前

撮影：太秦天神川駅前

到着してすぐに幕を回送車に変更しはじめたので、中途半端な位置でしか撮影出来なかった。

 回　送　車 

撮影：梅津営業所

回送車で右折出庫なので、整備工場へ向かうのだと思う。梅津営業所は隣接する京都外国語大学に土地の一部を売却し、さらに外大の建物の下に車両を収納する構造になっている。しかし五条営業所を廃止した際、再度拡張する必要になったため、整備工場を他の土地に移転したり、職員駐車場を立体化して、何とか収容台数を増やしている。

撮影：太秦天神川駅前

バス車内から撮影。

撮影：太秦天神川駅前

80号系統運用後の回送車。

 解　説 

2006年度の大型車は2006年11月頃と、2007年春の2回に分けて導入された。2006年11月のいすゞ車と2007年春の日野車は、実質的に同一車種であり、同じ西工ボディなら外観上の差異は殆ど無い。

1507～1509号車に続き、1527～1529号車の3台が梅津営業所直営に配置され、1527号車は当初3号系統で運用されていたが、2009年頃からは32・80号系での運用に変更されたようです。

2012年6月～12月は、公営交通100周年記念ヘッドマークが取り付けられていた。

ドライブレコーダーは、2012年12月～2013年1月頃に搭載されたと思う。

 B.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2014-03～

 一般塗装   新デザイン方向幕 

 32号系統 

撮影：東山仁王門～岡崎道

京都マラソン2015開催で、岡崎公園周辺が交通規制されており、仁王門通へ迂回運行中。

撮影：錦林車庫前

撮影：岡崎道

京都マラソン2015開催日の撮影だが、ここは通所経路。

撮影：四条河原町

撮影：四条烏丸＜地下鉄四条駅＞

 急行  100号系統 

撮影：京都駅前

撮影：岡崎公園 動物園前

 特205号系統 

撮影：西ノ京円町＜JR円町駅＞

撮影：西ノ京円町＜JR円町駅＞

撮影：等持院東町

馬代通のこの区間を市バスが通るのは、52号系統の廃止以来。

撮影：衣笠操車場～立命館大学前

通常ここでの折り返しは道路上で行うが、何故か一旦衣笠操車場に入り、そこから出て行った。M1号系統の出庫と勘違いでもしたのだろうか。

 回　送　車 

撮影：銀閣寺前

急行100号系統の往路のみの臨時便だったのだろう。

撮影：京都外大前

国道162号線から四条通へ左折してきたので、おそらく立命館大学前から福王子経由での回送だと思う。

 解　説 

2014年3月改正で方向幕がリニューアルされた。ダイヤ改正以降は32・急行100・特205号系統で運用されているようです。