京都200か14-53
京都200 か 14-53
2006年度導入
2015年度在籍中
主要諸元
メーカー：日野自動車
解 説
リンク先の記事を参照して下さい。
2007-02～2014-03
一般塗装
10号系統
撮影：北野白梅町
撮影：千本丸太町
撮影：福王子
バス車内から撮影。
11号系統
撮影：山越操車場
撮影日が2007年2月26日なので、運用開始間もないころだと思う。当時の方向幕は文字の間隔が狭く、隣の10号系統とほぼ同じ。
撮影：山越操車場
2008年1月改正以降の幕は、文字の間隔がやや広くなっている。
12号系統
撮影：千本北大路
撮影：千本北大路
バス車内から撮影。
59号系統
ここの左折は矢印信号が1サイクル5秒と短いので、左折待ちの車が多いと、1度で曲がれずに、結構待たされることがある。
撮影：立命館大学前
93号系統
撮影：千本丸太町
回 送 車
梅津営業所から右折で出庫する回送車。通常は左折出庫なので、93号系統運用で嵐山方面で向かったのだろうか。
撮影：四条葛野大路
多分衣笠操車場へ向かう回送車だと思う。
12号系統運用で衣笠操車場へ向かっているのか、快速205号系統運用で立命館大学前へ向かっているのかは不明。
解 説
2006年度の大型車は2006年11月頃と、2007年春の2回に分けて導入された。2006年11月のいすゞ車と2007年春の日野車は、実質的に同一車種であり、同じ西工ボディなら外観上の差異は殆ど無い。1443号車は2007年2月頃に梅津営業所京阪バスに配置され、多区間系統を中心に均一系統でも運用されていた。以前は長辻通にかかる山陰本線の踏切が通れないということで、11・28・93号系統はツーステップ車限定運用だったのだが、年々ノンステップ車に置き換えが進んできたことや、エアサスペンションのセッティング次第で通過可能になったことなどから、2006年度車からは、前述の系統でもノンステップ車が導入されるようになり、さらに以前からの導入車でも同様に通過できるようになり、運用範囲が限定されることが無くなった。
梅津京阪には2006年度車として9台が導入されたが、すべて多区間車だったと思われる。整理券車ステッカーは1443号車以外すべて貼られていた。
2012年6月～12月は、公営交通100周年記念ヘッドマークが取り付けられていた。
均一系統で運用する際、整理券車ステッカーを隠すようになったのは2013年5月以降。
ドライブレコーダーは、2013年12月頃に搭載されたと思う。
2014-03～
一般塗装 新デザイン方向幕
10号系統
撮影：北野白梅町
撮影日は2015年1月1日。この後積もるほど降るとは思ってもみなかった。
11号系統
西日本JRバス委託になってからは、来る方向にかかわらず操車場内のおりばを使用するようになった。
26号系統
早朝の数便は、梅津営業所から回送で京都駅前に来る。
撮影：四条大宮
59号系統
撮影：千本北大路～千本鞍馬口
75号系統
撮影：京都駅前
撮影：京都駅前
おりばに84号系統が停車していたので、ここで降車扱いしていた。
93号系統
回 送 車
撮影：京都駅前
梅津営業所から到着後、26号系統発車時刻まで待機中。
解 説
