1998年度 ブルーリボン ノンステップ
日野自動車工業+日野車体工業
ブルーリボン ノンステップ
1998年度導入車
主要諸元
メーカー：日野自動車工業
型式：KC-HU2PMCE
車体製造：日野車体工業
車種名：ブルーリボンHU
車体：フルフラットノンステップ
全長：10520mm
全幅：2490mm
全高：3030mm
ホイールベース：5110mm
エンジン型式：P11C P-VI型 水冷4サイクル
動弁機構：OHV 4バルブ
シリンダー配列：直列6気筒
ボア×ストローク：122mm×150mm
総排気量：10520cc
圧縮比：
最高出力：184kW(250ps)/2100rpm
最大トルク：883N･m(90kg･m)/1100rpm
搭載方法：横置き直立
変速機：トルクコンバータ式4速AT
(ZF製ECOMATボタン式セレクター)
乗車定員：61名
備考：フルフラット ノンステップバス
平成6年排出ガス規制適合車
ABS装備
アイドリングスタート&ストップ装備
燃料タンク右側
給油口右側
車両リスト
1999年3月登録
6665 西賀茂営業所(京都市) 2017-01廃車
6666 西賀茂営業所(京都市) HAPPY BUS 2017-03廃車
解 説
京都市バスでは、1997年度以降はバリアフリー化を進めるため、基本的にノンステップ車かワンステップ車を導入することにした。三菱ふそう、日産ディーゼルに少し遅れて日野自動車も1997年の東京モーターショーにノンステップバスを出品し、当初は排ガス規制記号なしの組立自動車扱いで一部事業者に販売された。その後、1998年10月に排ガス規制に適合し、正式に型式証明を取得し発売された。
構造的には日産ディーゼルUAと類似しており、エンジンを後部に垂直横置とし、リアオーバーハングに機器類を集中させることで低床化を実現している。ただし駆動系はA/Tを除き新設計の国産部品を使っている。ホイールベースは4800mmから5110mmに延長され、広めの中扉と合わせてノンステップ部分の広さは当時最大だった。前輪部のアクスルも新設計で、タイヤハウス間も車いすが通れるだけの幅を確保しており、前扉には電動スロープ板を備えている。ただし、リアオーバーハングに機器を集中させたが故のデッドスペースと、ノンステップ部分を広くしたため、中扉以降が狭くなってしまい、座席を4列とするには詰まりすぎてしまうため、仕方なく3列となる。さらに後輪タイヤハウスの上は、床よりかなり高い位置にあるため、前向きだと立ち座りに問題があるため、後ろ向き配置としている。このため後部の5人掛け座席と対面するという変則的な配置になってしまった。
車体構造は従来車に極力近づけており、屋根の高さも特に低くはしておらす、車体全体を低くしている。そのため前面スタイルはあまり変わっておらず、ここだけ見ると従来車との差は少ない。側面の外観は黒色のモールやパーツを多用しているので、かなり目立つスタイルとなっている。窓寸法は上下に拡大しているので、日産ディーゼルの試作車みたいな重苦しい雰囲気ではない。中扉より後は床高さが上がるため、窓もそれに合わせて下端を高くしているが、連続性を持たせるために車体の外板部分を黒くしている。
1999年3月に2台が導入され、西賀茂営業所に配置された。2007年3月改正で営業所の一部が京都バスに委託されたが、少数派の異端児にもかかわらずそのまま直営に残っている。6666号車は2010年11月より、交通局初の職員手作りデコレーションバス「HAPPY BUS」となっている。
2016年度新車導入に伴い、2017年1月に6665号車が、そして3月に6666号車が廃車となった。
公式側側面
非公式側側面
