西工58MC ツーステップ 1992年度導入車

日産ディーゼル+西工58MC

1992年度導入車

サーモキング製クーラー搭載の5653号車と通常のクーラー搭載の5757号車を比べると、柱の数が異なっているのがわかる。

 主要諸元 

メーカー：日産ディーゼル工業

型式：U-UA440HAN

車体製造：西日本車体工業

車体：西工58MC B-I 前後扉ツーステップ

全長：10205mm

全幅：2490mm

ホイールベース：4720mm

エンジン：PF6型 直列6気筒 12503cc

搭載方法：縦置き直立

最高出力：173kW(235PS)/2100rpm

最大トルク：834N･m(85kg･m)/1300rpm

変速機：フィンガーシフト5速M/T

　　　　(FTC)

乗車定員：**名

備考：ツーステップバス

　　　平成元年排出ガス規制適合

 車両リスト 

 

 サーモキング製クーラー搭載 

 5653 九条営業所(京阪バス) 2007年春廃車

 5654 九条営業所(京阪バス) 2007年春廃車

 5655 九条営業所(京阪バス) 2007年春廃車

 5656 九条営業所(京阪バス) 2007年春廃車

 通常クーラー搭載 

 5757 烏丸営業所(京都市) 2008年春廃車

 5758 西賀茂営業所(京都市) 2008年春廃車

 5759 烏丸営業所(京都市) 2007年春廃車

 5760 烏丸営業所(京都市) 2007年春廃車

 5761 烏丸営業所(京都市) 2008年春廃車

 ※全車廃車済み

 ※ピンク数字の号車はリンク先に記事がある。

 ※取消線の号車はリンク先の記事に写真が無い。

 解　説 

1991年度まではロッドシフト式5速M/Tをメインに、少数の機械式A/Tを導入してきたが、1992年度からは運転手の労働力軽減のため、フィンガーシフト5速M/Tを全面採用することになった。これは従来のロッド式と異なり、シフトリンケージを介さない電磁エア式の変速機構。日産ディーゼルではFinger Touch Controlの頭文字をとったFTCを商品名としている。三菱のFCTと若干紛らわしいですね。

東洋サーモコントロール(サーモキング)の代替フロンR-22を冷媒に使用したクーラーは重量があり、車体中央に搭載して柱を補強して数を増やしてある。そのため同クーラー搭載車は窓配置が他の西工58MCと異なる。

当時の日産ディーゼル車には車名が無かった。

内装は1991年度の後期導入車と同じく、座席モケットがピンク系で床がグリーン系となっている。