京都200か09-70

 京都200 か ・9 70 

2004年度導入

2014年度在籍中

 主要諸元 

メーカー：日野自動車

型式：KL-HU2PMEE

車体製造：ジェイ・バス

車体：ブルーリボンシティHU

エンジン：P11C-TI型 直列6気筒 10520cc

最高出力：184kW(250ps)/2100rpm

最大トルク：883N･m(90kg･m)/1100rpm

変速機：ECOMAT(ZF製トルコン式4速A/T)

現所属：烏丸営業所(京都市)

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

 全体解説 

リンク先の記事を参照して下さい。

日野ブルーリボンシティ　2004年度導入車

 A.西賀茂営業所(京都市/単区間車) 

 2005-03～2007-03

 一般塗装 

 12号系統 

撮影：衣笠操車場

撮影：千本北大路

撮影：千本北大路

撮影：立命館大学前

撮影：立命館大学前

大雪の日はフロントに氷柱が出来てました。

 15号系統 

撮影：衣笠操車場

撮影：立命館大学前

撮影：立命館大学前

撮影：衣笠操車場

 46号系統 

撮影：千本北大路

2006年3月改正で廃止された北行南詰停留所で撮影。当時の46号系統最終便は、51号系統往路の最終便である四条河原町止まりから、回送を兼ねて運行されていました。よってこの便は上賀茂神社操車場扱いではない。

 51号系統 

撮影：立命館大学前

撮影：小松原児童公園前

 55号系統 

撮影：衣笠操車場

撮影：千本丸太町

撮影：千本丸太町

撮影：千本中立売

 回送車 

撮影：立命館大学前

 解　説 

927～929・959～961・969～972号車は、西賀茂営業所に新製配置された。970号車はほぼ衣笠操車で運用されていたようで、他の操車での撮影例が無い。

 B.西賀茂営業所(京都市/単区間車) 

 2007-03～2014-02

 一般塗装 

 1号系統 

撮影：千本北大路

撮影：出町柳駅前

撮影：洛北高校前

 9号系統 

撮影：西賀茂車庫前

撮影：京都駅前

 37号系統 

撮影：上賀茂御薗橋

撮影：北大路バスターミナル

 46号系統 

撮影：大宮交通公園前

撮影：千本今出川

撮影：千本上立売

撮影：千本北大路

撮影：北大路堀川

撮影当日は京都マラソン2013開催日の交通規制により、46号系統は大幅に経路変更して運行しており、普段は見られない堀川通から北大路通へ右折する姿が見られた。ちなみに1981年の地下鉄烏丸線開業前は、このように曲がる系統として76号系統があった。

 急行  101号系統 

撮影：船岡山～千本北大路

 快速  臨6号系統 

撮影：ライトハウス前

 回送車

撮影：北大路新町付近

撮影当日は京都マラソン2013開催日。交通規制により西賀茂営業所及び上賀茂神社操車場が使用できず、京都府立鴨沂高校紫野グラウンドを借りて仮設胴車場としていた。そこから暫定起点である加茂川中学前へ向かう所。

 解　説 

2007年3月改正で、西賀茂営業所の一部が京都バス委託となった。京都バス配置となったのは905～907号車の転属組だけで、新製配置組はそのまま直営配置となっている。「アイドリングストップバス」シールは、2007年春に対象の車両すべてに貼られている。ドライブレコーダーは2013年には搭載されていたようです。

 C.烏丸営業所(京都市/単区間車) 

 2014-02～2014-03

 一般塗装 

 解　説 

2013年度も烏丸営業所への新車導入が無く、西賀茂営業所から969～971号車を転属させて廃車代替としていた。新車はダイヤ改正よりも2ヶ月ほど早い1月終わりごろから導入されたので、転属はダイヤ改正より前に行われていたが、通り過ぎてから気付くケースが多く、まともな写真が撮れていないか、撮影出来ていないかのどちらか。行動力があれば撮影出来たかもしれませんが、出不精なもので仕方ありません。

 D.烏丸営業所(京都市/単区間車) 

 2014-03～

 一般塗装   新デザイン方向幕 

 12号系統 

 急行  101号系統 

撮影：北大路バスターミナル

撮影：千本北大路

急行10号系統は、2014年3月改正で増発されたが、専用ラッピング車両は4台のままなので、一般塗装車が普通に運用されている。また臨時便が出ることはまずないので、烏丸営業所以外が運行を担当することもない。

 206号系統 

撮影：みぶ操車場前

撮影：東山三条＜地下鉄東山駅＞

撮影：烏丸七条

 解　説 

2014年3月改正で方向幕がリニューアルされた。