京都22か66-64

 京都22 か 66-64 

三菱ふそう・エアロスターCNG

1998年度導入

2012年3月廃車

 主要諸元 

メーカー：三菱自動車

型式：KC-MP717K改

車体製造：三菱自動車バス製造

車体：ニューエアロスター ツーステップ

全長：10190mｍ

全幅：2490mｍ

ホイールベース：4800mｍ

エンジン：6D24-CNG型 直列6気筒 11945cc

最高出力：177kW(240ps)/2200rpm

最大トルク：834N･m(85kg･m)/1000rpm

変速機：フィンガーシフト5速M/T(FCT)

備考：CNG(天然ガス)バス

　　　ツーステップバス

 解　説 

リンク先の記事を参照して下さい。

三菱ふそうニューエアロスターCNG　1998年度導入車

 A.横大路営業所(阪急バス/単区間車) 

 ～2006-04 

　

 一般塗装 

 18号系統 

撮影：壬生操車場
バス車内から撮影。右から2台目。

 解　説 

横大路営業所時代は、主に18号系統・特18号系統で運用されていたようですが、殆ど撮影機会がありませんでした。バス車内から壬生操車場を撮影した1枚に偶然写っていただけです。

 B.梅津営業所(京都市/単区間車) 

 2006-04～2012-03

 

 一般塗装  

 急行  100号系統 

撮影：祇園

バス車内から撮影。

 急行  101号系統 

撮影：わら天神前～衣笠校前

バス車内から撮影。キュービックCNG車の予備車も兼ねていたようで、急行100・101号系統でも運用されていましたが、撮影機会にはあまり恵まれず、各1枚ずつをバス車内から撮影しただけでした。

 快速  205号系統 

撮影：西大路五条

撮影：西大路五条
梅津営業所に転属後は、主に快速205号系統で運用されていた。

撮影：立命館大学前

撮影：小松原児童公園前

撮影：西ノ京円町

 回　送　車 

撮影：西大路五条

梅津営業所から京都駅前への回送車。回送車なので経路が指定されているわけではなく、臨機応変に変更していたようです。

撮影：立命館大学前

梅津受け持ちの便は全て片道だけなので、必ず片道は回送になる。

撮影：西大路三条

梅津営業所から立命館大学前への回送車。

撮影：九条車庫前

京都駅前から九条営業所へ回送入庫するところ。

撮影：西大路五条

多分梅津営業所から京都駅前へ回送する途中で故障し、5906号車の牽引で梅津営業所に戻すところだと思う。

 解　説 

6663・6664号車は、2006年4月に横大路営業所(阪急バス)から梅津営業所(直営)に転属した。これは元MKのエアロミディを横大路に集中配置したため、それによって押し出されたということでしょうか。梅津営業所(直営)では2006年3月改正から快速205号系統の増発分の一部を担当することとなり、4月からこれを主に担当することになりました。土日や学休期間は快速205号系統が運行されないので、洛バス(急行100・101号系統)でも運用されていました。

6663号車のエンジン不調で6664号車のみ運用されていましたが、それでも末期は車庫で眠っていた方が多かったようです。そしてCNGボンベの耐用年数には達していないにもかかわらず、2012年3月で廃車になってしまいました。