京都22か64-23

1996年度日野 #自動車
 京都22 か 64-23 

1996年度導入
2016年2月廃車

 主要諸元 
メーカー：日野自動車
型式：KC-RU1JLCH
車体製造：日野車体工業
車体：ブルーリボンHIMR
全長：10280mm
全幅：2490mm
エンジン：J08C型 直列6気筒 7961cc
最高出力：177kW(240PS)/2500rpm
最大トルク：735N･m(75kg･m)/1500rpm
変速機：フィンガーシフト5速M/T(FFシフト)
現配置：梅津営業所(西日本JRバス委託)
　　　ディーゼル電気ハイブリッドバス(HIMR)
　　　平成6年排気ガス規制適合車

 解　説 
リンク先の記事を参照して下さい。

 A.梅津営業所(京都市/多区間車) 
 ～2006-03

 一般塗装 

 93号系統 
撮影：烏丸営業所錦林出張所(錦林車庫前)
直営担当時代はここで操車していた。

 回　送　車 
撮影：京都外大前
山越操車場から梅津営業所への回送車だと思う。

 解　説 
梅津営業所には6423～6425号車の3台が配置され、以前は8号系統でも運用されていた。基本的に運用グループが分かれているので、単区間系統では運用していなかったと思う。

 B.京阪バス営業所(京都市/多区間車)  
 2006-03～2014-03
　
 一般塗装 

 10号系統 
撮影：千本今出川

撮影：山越～山越中町
以前の山越停留所(降車用)はこの辺りにあった。希望すれば操車場で降ろしてくれたけどね。

 11号系統 
撮影：山越操車場
この撮影は、京阪バス委託直後の2006年3月23日だが、この当時の方向幕と後の方向幕とでは若干の違いがある。詳細はこちらを参照。

撮影：山ノ内～三条春日

撮影：山越中町
丸太町通から来た系統は、山越通上のおりばで降車扱いを行う。

 59号系統 
撮影：山越操車場
バンパー部の 整理券車 ステッカーを隠している。

撮影：千本北大路

撮影：千本北大路～千本鞍馬口

撮影：乾隆校前

撮影：四条河原町

撮影：千本鞍馬口～ライトハウス前

撮影：千本鞍馬口～ライトハウス前
特59号系統でまともに撮れたのはこれくらい。

撮影：千本北大路

 93号系統 
撮影：西ノ京円町
以前は停留所にタクシーが客待ちで常駐していた。なのでバスが停留所に近づけなかったね。

撮影：嵐山天龍寺前
朝9時前では殆ど観光客がいない。

撮影：千本丸太町

撮影：府庁前

 練　習　車 
撮影：千本北大路
おそらく12号系統の練習走行だと思う。

 解　説 
6423～6425号車は、3台とも2006年3月改正からは、京阪バス委託の担当車両となる。これは梅津の多区間系統が全て京阪バス委託となり、直営で多区間車が不要になったためだろう。これ以降は単区間系統でも頻繁に運用されるようになった。
2007年2月頃に「アイドリングストップバス」ステッカーが貼られたのだが、いつの間にか無くなっている。
2012年6月～12月は、「公営交通100周年」を記念したヘッドマークが取り付けられていた。
ドライブレコーダー搭載はおそらく2014年初めだと思う。
6421・6422号車は、後部♥マークの劣化が激しいが、6423～6425号車の3台はそうでもない。

 E.梅津営業所(西日本JRバス/単区間車) 
 2014-03～2016-02
　
 一般塗装   黒地白文字方向幕 

 10号系統 


撮影：堀川丸太町～府庁前

撮影：堀川丸太町

 11号系統 
撮影：蚕ノ社

 59号系統 
撮影：千本北大路～千本鞍馬口

撮影：千本鞍馬口～ライトハウス前

撮影：千本鞍馬口～ライトハウス前

 93号系統 
撮影：太秦北路町

撮影：広沢御所ノ内町

 解　説 
2014年3月改正で方向幕がリニューアルされた。また梅津営業所の一部民間委託先が、京阪バスから西日本ジェイアールバスに変更され、配置車両も原則そのまま引き継いでいる。同改正で京都市バス均一区間が拡大され、受け持ち系統の大半が均一系統となったので、ほとんどの多区間車は単区間車化されている。
2016年2月に廃車となった。