京都22か64-21 - 京都市営バス車両図鑑本館

京都22 か 64-21

1996年度導入

2015年1月廃車

主要諸元

メーカー：日野自動車

型式：KC-RU1JLCH

車体製造：日野車体工業

車体：ブルーリボンHIMR

全長：10280mm

全幅：2490mm

ホイールベース：4800mm

エンジン：J08C型直列6気筒 7961cc

最高出力：177kW(240PS)/2500rpm

最大トルク：735N･m(75kg･m)/1500rpm

変速機：フィンガーシフト5速M/T(FFシフト)

現配置：梅津営業所(西日本JRバス委託)

備考：ツーステップバス

　　　ディーゼル電気ハイブリッドバス(HIMR)

　　　平成6年排気ガス規制適合車

解　説

リンク先の記事を参照して下さい。

日野ブルーリボンHIMR　1996年度導入車

A.西賀茂営業所(京都市/単区間車)

1997-03～2007-03　

一般塗装

1号系統

撮影：千本北大路

撮影：千本北大路

2006年12月11日の撮影では、前部ナンバープレートの枠は無い。

撮影：船岡山～千本北大路

2007年2月21日の撮影では、前部ナンバープレートに枠が付いている。

解　説

いつからかはわからないが、入口左側の♥マークが無い。また2007年初頭あたりに、前部ナンバープレートに枠が取り付けられた。おそらく多区間車化改造の際に付けられたのかも。「アイドリングストップバス」ステッカーが貼られたのは2007年2月頃。

B.西賀茂営業所(京都バス/多区間車)

2007-03～2014-02

一般塗装

4号系統

撮影：上賀茂神社前

撮影：上賀茂神社操車場

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前
2013年GWあたりから、単区間系統では整理券車シールを隠すようになった。

撮影：上賀茂橋

5号系統

撮影：国際会館駅前
京都バス委託になっても、しばらくは前部の♥マークはあった。

社会実験 5号系統

撮影：四条河原町

2011年2月の1ヶ月間は「四条通におけるバス交通に関する交通社会実験」が行われ、5号系統は四条河原町～四条烏丸～烏丸五条を四条河原町～河原町五条～烏丸五条に経路が変更され、方向幕も白地の専用幕が用意された。

快速臨6号系統

撮影：千本鞍馬口～ライトハウス前

後部の♥マークはかなり薄くなってしまった。

多区間車時代の後部扉横部分。

解　説

当初はあった前部の♥マークが、時期は不明だが無くなっている。これにより前部と左側面の2箇所に無いことになっている。また後部の♥マークもかなり薄くなってしまった。何故6421号車だけ変化があるのかはわからない。最近は5号系統よりも4号系統での運用が主体になっているようだし、快速臨6号系統はほぼ専属と言ってもいいくらい。「アイドリングストップバス」ステッカーは2008年1月には無くなっていた。

ドライブレコーダー搭載は2013年12月くらいだと思う。

C.梅津営業所(京阪バス/多区間車)

2014-02～2014-03

一般塗装

59号系統

撮影：山越操車場

ダイヤ改正前に撮影する機会が全く無く、前日に山越操車場で停車している所を撮影したのが唯一の機会となった。このあと横大路営業所へ向かうことにしていたので、時間が無くてこれしか撮影出来なかった。多区間車装備のまま転属しており、整理券車ステッカーもそのままだったようだが、改正前日だしステッカーも剥がしてあるので、単区間車化されていたかもしれない。

解　説

2014年3月改正前の2013年度新車導入絡みで、6421・6422号車は西賀茂営業所京都バス委託から、梅津営業所京阪バス委託へ転属している。

D.梅津営業所(西日本JRバス/単区間車)

2014-03～2015-01

一般塗装新デザイン方向幕

10号系統