京都200か15-70

 京都200 か 15-70 

2006年度導入

今年度在籍中

 主要諸元 

メーカー：日野自動車

型式：ADG-HX6JLAE

車体製造：ジェイ・バス

車体：ポンチョ ノンステップ ロング

全長：6990mｍ

全幅：2080mｍ

ホイールベース：4825mｍ

エンジン：J05D(J5-IIF)型 直列4気筒 4728cc

最高出力：132kW(180ps)/2800rpm

最大トルク：490N･m(50kg･m)/1600rpm

変速機：トルコン式5速A/T

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

　　　平成17年排出ガス規制適合車

 解　説 

リンク先の記事を参照して下さい。

日野ポンチョノンステップロング　2006年度導入車

 A.横大路営業所(京阪バス/多区間車) 

 2007-03～2014-03

 一般塗装 

 解　説 

2005年7月から開始された「小型バス・ジャンボタクシー代替モデル実証実験」ですが、2007年4月1日より内容が見直されることとなり、これに伴い2006年度新車で小型バスのポンチョが7台(1564～1570号車)導入された。

1568～1570号車の3台は、多区間車で横大路営業所京阪バス委託に配置された。これは19・20・南3号系統の一部を小型バスで運行するため。

アイドリングストップバスステッカーは、対象車全車に貼付していた時期なので、新製時から貼られていたと思われる。

残念ながらこの時期は全く撮影していない。

 B.横大路営業所(エムケイ/多区間車) 

 2008-01～2014-03

 一般塗装 

 84号系統 

撮影：太秦天神川駅前

撮影：太秦天神川駅前

 回　送　車 

撮影：猿田彦橋～庚申前

84号系統の往路便だけの運用で、復路は回送車となったのだろうか。

 解　説 

2008年1月改正で「小型バス・ジャンボタクシー代替モデル実証実験」が終了し、ジャンボタクシーによる運用は問題ありということで、利用客の少ない路線は小型バスを使用するという結論が出た。これに伴い84・南3・臨南5・南8号系統は、横大路営業所エムケイ委託となり、横大路京阪のエアロミディMEとポンチョが転属した。ポンチョは九条京阪から1567号車が転属してきており、1567～1570号車の4台となる。

ドライブレコーダーは、2014年1月～2月に搭載されている。

フロントの整理券車ステッカーは当初貼られていたようだが、いつの間にか無くなっている。

 C.横大路営業所(エムケイ/兼用車) 

 2014-03～

 一般塗装   新デザイン表示機 

 16号系統 

撮影：京都駅八条口アバンティ前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅八条口アバンティ前

 84号系統 

撮影：光華女子学園前

撮影：太秦天神川駅前

撮影：太秦天神川駅前

 臨南5号系統 

撮影：竹田駅東口

撮影：竹田駅東口

 回　送　車 

撮影：横大路営業所

回送出庫は原則左折となる。現在は府道横大路方面へ向かう営業系統は無いので、左折出庫は回送車でしか見られなくなった。

撮影：横大路営業所

回送入庫も原則左折となる。

撮影：横大路営業所

大型ノンステップバスは車内レイアウトの関係で燃料タンクが左側になったが、ポンチョは右側にある。

撮影：京都駅八条口アバンティ前

16号系統で到着後。

撮影：九条車庫前

撮影：九条営業所

16・84号系統の操車は九条営業所で行う。

 解　説 

2014年3月改正で方向幕がリニューアルされ、LED表示機も表示内容が方向幕に合わせて変更された。原則は幕と同一の表示だが、ポンチョは前後共に小型表示機なので表示文字数に制限があり、一部略している表示もある。

同改正では16号系統が九条京阪から横大路エムケイに移管され、1565・1566号車が転属しており、2006年度のポンチョは、洛西近鉄に転属した1564号車以外すべて横大路エムケイ配置となった。

2015年1月下旬より、ノーマイカーデーPRステッカーが後部に貼付されている。