京都200か15-17

 京都200 か 15-17 

2006年度導入

2015年度在籍中

 主要諸元 

メーカー：日野自動車

型式：PJ-KV234N1

車体製造：西日本車体工業

車体：西工96MC B-I 前中部分ノンステップ

全長：10940mｍ

全幅：2490mｍ

ホイールベース：5300mｍ

エンジン：6H1-TCC型 直列6気筒 7790cc

最高出力：191kW(260ps)/2700rpm

最大トルク：745N･m(76kg･m)/1400rpm

変速機：トルコン式5速A/T(アリソン製)

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

　　　平成16年排出ガス規制適合車

　　　給油口/燃料タンク左側

 解　説 

リンク先の記事を参照して下さい。

日野+西工96MCノンステップN尺　2006年度導入車

 A.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2007-03～2010-11

 一般塗装 

 202号系統 

撮影：西大路四条

バス車内から撮影。

撮影：西ノ京円町

202号系統はまともな写真が撮れなかった。

 205号系統 

撮影：千本北大路

撮影：西大路五条

撮影：西大路花屋町

撮影：西大路四条

バス車内から撮影。

撮影：北野白梅町

 快速  205号系統 

撮影：西大路四条

バス車内から撮影。

 207号系統 

撮影：島原口～大宮七条

バス車内から撮影。

撮影：四条烏丸

 解　説 

2006年度の大型車は2006年11月頃と、2007年春の2回に分けて導入された。2006年11月のいすゞ車と2007年春の日野車は、実質的に同一車種であり、同じ西工ボディなら外観上の差異は殆ど無い。1517号車は2007年3月頃に九条営業所直営に配置され、循環系統で幅広く運用されていた。アイドリングストップバスステッカーを貼付していた時期に導入されているので、おそらく当初から貼付されていたと思われる。

3年8ヶ月ほどの期間があったにもかかわらず、まともに撮れているものがあまりない。

 B.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2010-11～2014-03

 一般塗装 

 ヨドバシカメラマルチメディア京都 ラッピング広告車 

 202号系統 

撮影：堀川丸太町

撮影：西ノ京円町

撮影：五条坂(臨時停留所)

撮影：九条車庫前

撮影：九条営業所

給油のため入庫していた。

 205号系統 

撮影：九条車庫前

撮影：北大路バスターミナル

撮影：わら天神前

撮影：西大路五条

撮影：京都駅前

撮影：わら天神前

撮影：北大路バスターミナル

 快速  205号系統 

撮影：北野白梅町

 207号系統 

撮影：九条車庫前

撮影：九条車庫前

撮影：七条大宮・京都水族館前

撮影：四条烏丸

 祇園Express 

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

 解　説 

2010年11月頃からは、ヨドバシカメラマルチメディア京都のラッピング広告車となった。対象車は西賀茂京都の2004年度ブルーリボンシティと、九条直営・西賀茂京都の2006年度日野+西工に限られている。

ドライブレコーダー搭載時期は2012年12月頃だと思う。

 C.九条営業所(京都市/単区間車) 

 2014-03～

 一般塗装   新デザイン方向幕 

 ヨドバシカメラマルチメディア京都 ラッピング広告車 

 202号系統 

撮影：西ノ京円町＜JR円町駅＞

 205号系統 

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：北大路バスターミナル＜地下鉄北大路駅＞

撮影：千本北大路

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：梅小路公園前

2015年3月改正で、山陰本線高架のすぐ東寄りに新設された。これにより従来の梅小路公園前は以前の名称でもあった七条壬生川へ改称されている。

撮影：千本北大路

撮影：千本北大路

撮影：京都駅前

バス車内から撮影。

 快速  205号系統 

撮影：立命館大学前(衣笠キャンパス内)

朝8:00～9:00に到着する快速臨15・快速202・快速205・立命館ダイレクトは、衣笠キャンパス内で降車扱いして折り返す。これはこの時間帯の本数が増加し、道路渋滞の原因になってしまうため。

 208号系統 

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

 解　説 

2014年3月改正で方向幕がリニューアルされた。運用面ではそれほど大きく変わっていないように思う。