京都200か08-09

 京都200 か ・8 09 

2004年度製造

2005年度導入(2006年4月1日付)

2014年度在籍中

 主要諸元 

メーカー：三菱ふそうトラック・バス

型式：KK-MJ27HL

車体製造：三菱ふそうバス製造(MFBM)

車体：エアロミディMJ ノンステップ

全長：8690mm

全幅：2300mm

ホイールベース：5260mm

エンジン：6M61-3型 直列6気筒 8201cc

最高出力：165kW(225ps)/2900rpm

最大トルク：588N･m(60kg･m)/1700rpm

変速機：フィンガーシフト5速M/T(FCT)

備考：ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

　　　平成10年排出ガス規制適合車

　　　元エムケイ(2004年6～7月製造)

 解　説 

リンク先の記事を参照して下さい。

三菱ふそうエアロミディMJノンステップ　2005年度導入車

 A.横大路営業所(阪急バス/単区間車) 

 2006-04～2014-03

 一般塗装 

 13号系統 

撮影：西大路五条

撮影：西大路五条

別のバスを取った際、たまたま隅の方に写っていただけ。

 特13号系統 

撮影：西大路松原～西大路五条

バス車内から撮影。2013年12月25日の撮影だが、すでにドライブレコーダーは搭載されていた。

撮影：西大路九条

バス車内から撮影。

撮影：西大路五条

撮影：四条大宮

 臨13号系統 

撮影：西大路四条

 18号系統 

撮影：二条駅西口～二条駅前

撮影：壬生操車場

撮影：みぶ交通局前～四条大宮

撮影：四条大宮

この時は狙っていたのでLEDがちゃんと撮れた。しかし後部の小型表示機で系統番号2段表示はどうなんだろうね。

撮影：二条駅前

 特18号系統 

撮影：四条大宮～大宮松原

 43号系統 

撮影：西大路五条

一度失敗したら、補正しまくってもこの程度にしかなりません。

撮影：西大路五条

 81号系統 

撮影：京都駅前

バス車内から撮影。今は無きグランパノラマと。

 表示OFF 

撮影：壬生操車場

操車場敷地外から撮影。

 回　送　車 

撮影：京都駅前～烏丸七条

よくわからない回送車。

 解　説 

エムケイタクシーの路線バス事業新規参入取り止めに伴い、準備していた27台のうち20台を京都市バスがリース車両として導入したもの。経緯に関してはエムケイタクシー路線バス参入問題の記事を参照して下さい。

リース車両ということで、塗装を京都市バス標準にした以外はエムケイ時代とほとんど変わっておらず、多区間車用の機器を搭載する準備がされていない。このため単区間系統でしか運用できない。

「アイドリングストップバス」ステッカーは、中扉戸袋と後部窓に2007年2月頃貼付されている。

2013年12月にはドライブレコーダーが搭載されていたようです。

 B.横大路営業所(阪急バス/単区間車) 

 2014-03～

 一般塗装   新デザイン行先表示機 

 特13号系統 

撮影：西大路四条＜阪急・嵐電西院駅＞

ノーマイカーデーステッカーが貼付されたのが2015年1月下旬で、京都マラソン2015のステッカーは2月15日までだから、両方が貼付されていたのはせいぜい3週間くらいだろう。

 臨13号系統 

撮影：四条大宮

 18号系統 

撮影：四条大宮

 表示OFF 

撮影：二条操車場

撮影：壬生操車場

 解　説 

2014年3月改正で行先表示機のデザインが変更された。方向幕ではラインカラーが導入されたが、3色LEDでは表示できないので、文字を反転表示させている。

また横大路営業所の委託先が変更され、小型バス以外はすべて阪急バス委託となる。系統の受け持ちを一部変更したのは、四条烏丸操車場の廃止と、代替として新設した二条操車場が絡んでいるようだ。

2015年1月下旬より、毎月16日のノーマイカーデーをPRするステッカーが、順次後部に貼られている。