京都200か07-25
京都200 か ・7 25
2003年度導入(2004年3月登録)
今年度在籍中
バス車内から撮影。
後のカローラバンは、交通局の業務用車。一般車両が市バス塗装だと何か違和感がある。
27号系統
2004年度導入車(2005年3月ごろ)で、27号系統はエルガミオが専用車となったが、時々他の車両での代走が
みられた。
206号系統
深夜の乙系統代走便。よく見ると、乗継券発券機を備えているのがわかる。確かこの時期の206号系統代走は、甲が九条で乙が梅津だったと記憶している。間違っていたらごめんなさい。
解 説
0725～0727号車は、0697～0699号車とは異なり、洛西営業所では営業運行していないので、便宜上最初を梅津営業所としている。
2004年3月改正で203号系統と27号系統の相互乗り継ぎが開始され、27号系統用に乗継券発券機を装備した。1年後の2004年度に27号系統専属のエルガミオが導入されたが、それ以降も発券機を残しており、時々27号系統で運用されていた。
2004年3月改正で203号系統と27号系統の相互乗り継ぎが開始され、27号系統用に乗継券発券機を装備した。1年後の2004年度に27号系統専属のエルガミオが導入されたが、それ以降も発券機を残しており、時々27号系統で運用されていた。
撮影：京都外大前
梅津営業所に入庫するところ。
3F号系統
バス車内から撮影。
回 送 車
撮影：千本北大路
多分西賀茂営業所への転属回送だと思う。ちなみに撮影日はダイヤ改正前日の2007年3月9日。
解 説
0726・0727号車は2006年3月に西賀茂営業所に転属したが、0725号車は梅津営業所直営に残った。しかし1年後に西賀茂営業所に転属している。
1号系統
9号系統
37号系統
撮影：大宮交通公園前
みそのばしフェスティバル2012開催中の交通規制により、大宮交通公園前経由で迂回運行していた。そのため通常は特37号系統が僅かに運行されるだけの経路に、毎時10本程度のバスが見られることになった。
46号系統
撮影：千本北大路～千本鞍馬口
撮影：千本北大路
205号系統
撮影：千本北大路～金閣寺道
回 送 車
撮影：北大路新町下る
京都マラソン2013開催による交通規制で、西賀茂営業所と上賀茂神社操車場が使えないので、京都府立鴨沂高校紫野グラウンドを仮設操車場としていた。新町通が狭いので通行は北行のみとしていた。ちなみに新町通は昔はバスどおしの離合も可能なくらいの幅があったが、歩道を大幅に拡張したので、車道の幅が狭くなっている。
解 説
2007年3月改正で、西賀茂営業所の担当系統が大幅に変更され、一部は京都バスに委託されるようになった。721～727号車は京都市交通局直営の配置となり、1・9・37・46号系統で運用されていた。
2014-03～
一般塗装 新デザイン方向幕
特4号系統
撮影：東北園町
以前4号系統の姉妹系統として14号系統が設定されており、4号系統が深泥池方面、14号系統が松ヶ崎方面と分かれていた。その時期には東北園町は双方向共停留所があった。しかし1996年3月改正で14号系統は4号系統に統合され、深泥池行きのみ松ヶ崎経由とされたため、東北園町停留所は東行だけとなった。2013年3月改正で4号系統が2分割され、松ヶ崎経由と神殿町経由がほぼ交互運行となる。その際17年ぶりに東北園町西行停留所が設置されたが、設置場所を決めるのに難航したのか、かなり東寄りに設置されていた。そのため左京区総合庁舎前と接近しすぎており、そのためか2014年3月改正で廃止されてしまい、復活したのは僅か1年間だけだった。そして再び東行のみとなっている。
解 説
