京都200か15-66 - 京都市営バス車両図鑑本館

京都200 か 15-66

2006年度導入

今年度在籍中

主要諸元

メーカー：日野自動車

型式：ADG-HX6JLAE

車体製造：ジェイ・バス

車体：ポンチョノンステップロング

全長：6990mｍ

全幅：2080mｍ

ホイールベース：4825mｍ

エンジン：J05D(J5-IIF)型直列4気筒 4728cc

最高出力：132kW(180ps)/2800rpm

最大トルク：490N･m(50kg･m)/1600rpm

変速機：トルコン式5速A/T

備考：国土交通省認定標準仕様ノンステップバス

　　　アイドリングストップバス

　　　平成17年排出ガス規制適合車

解　説

リンク先の記事を参照して下さい。

日野ポンチョノンステップロング　2006年度導入車

A.九条営業所(京阪バス/単区間車)

2007-03～2008-01

一般塗装

16号系統

撮影：京都駅八条口アバンティ前

O F F

撮影：九条営業所

営業所敷地外から撮影。

解　説

2005年7月から開始された「小型バス・ジャンボタクシー代替モデル実証実験」ですが、2007年4月1日より内容が見直されることとなり、これに伴い2006年度新車で小型バスのポンチョが7台(1564～1570号車)導入された。

1564～1567号車の4台は、単区間車で16号系統用として九条営業所京阪バス委託に配置された。これにより16号系統で運用されてきた三菱ふそうエアロミディME(1043～1046号車)は、横大路営業所エムケイ委託へ転属している。これは従来ジャンボタクシーで運用してきた84・臨南5号系統が一部便で積み残しが発生したり続行便を運行したりしており、実験内容を小型バス主体でジャンボタクシー併用としたため。前述のような事情なので、定員の多いポンチョは16号系統で運用し、定員の少ないエアロミディMEで十分という判断だと思う。

アイドリングストップバスステッカーは、対象車全車に貼付していた時期なので、新製時から貼られていたと思われる。

B.九条営業所(京阪バス/単区間車)

2008-01～2014-03

一般塗装

16号系統

撮影：九条営業所

営業所敷地外から撮影。

撮影：九条車庫前

撮影：九条車庫前

撮影：九条車庫前～九条駅前

撮影：西寺前

撮影：京都駅前

撮影：京都駅前

撮影：九条車庫前

第9回スルッとKANSAI バスまつり

撮影：近畿運輸局奈良運輸支局

第9回スルッとKANSAIバスまつりは、2009年9月20日に、奈良県大和郡山市の近畿運輸局奈良運輸支局で行われた。ここは2004年10月に奈良市から移転してきたので、比較的新しく土地も広いので、ここで行われることになったのだろう。過去の展示車両は梅津営業所配置の前年度導入車(＝バスまつり時点で一番新しい車両)だったが、今回は日野ポンチョを持ってきた。

解　説

2008年1月改正で「小型バス・ジャンボタクシー代替モデル実証実験」が終了し、引き続き16号系統はポンチョで運用されている。ただし1567号車が横大路エムケイに転属したので残ったポンチョは3台となり、エルガミオと常時併用の運用となった。

後部には従来の広告看板が設置できないため、当初は何もなかったが、後に窓下の黒い部分に合わせるようにステッカー式の広告が貼られるようになった。

ドライブレコーダーは、2014年1月～2月に搭載されている。

C.横大路営業所(エムケイ/単区間車)

2014-03～

一般塗装新デザイン表示機

16号系統